القاهرة: إيجي بلس ـ اقتصاد
تحدث الدكتور علاء فاروق وزير الزراعة، عن زيادة الحاصلات الزراعية للدولة المصرية، قائلا: “اهتممنا بالحجر الزراعي، ولدينا إرشاد زراعي قوي، ووعي من المستثمرين المصريين بالقواعد والقوانين الدولية في التصدير، وبخاصة مع دول الاتحاد الأوروبي”.
وأضاف “فاروق”، في تصريح إعلامي: “بدأنا في تكويد المزارع وفقا لأحدث التقنيات العالمية لزيادة الصادرات”.
وتابع: “المهندس كامل الوزير بذل جهدا كبيرا في إطلاق خط الرورو بين مصر وإيطاليا في ميناء دمياط، ما أدى إلى تصدير الخضروات الفريش والمجمدة في فترات زمنية لا تتخطى 24 ساعة، ومنها تنطلق إلى جميع أنحاء أوروبا”.
وأكد: “نتحدث عن جهود الدولة المصرية في استصلاح الأراضي، فقد كانت تمتلك 5.6 ملايين فدان، ولكن ما حدث، هو أننا شهدنا توسعات ملموسة في صحراء مصر ومشروع مستقبل مصر، كما أن القوات المسلحة كان لديها البنية التحتية التي مكنت من اقتحام الصحراء”.
ويهدف إطلاق «خط الرورو» المصري الإيطالي إلى الربط البحري بين جمهورية مصر العربية وإيطاليا عن طريق إنشاء ممر أخضر بين البلدين بهدف تحويل مصر إلى مركز إقليمي للنقل واللوجيستيات وتجارة الترانزيت وفتح أسواق تصديرية للصادرات المصرية من السلع الزراعية بالسوق الإيطالية والأوروبية مما يخدم الإقتصاد المصري.
«خط الرورو» هو اختصار لـ «roll-on» و«roll-off» وهو يعد شريان جديد لنقل البضائع المصرية لأسواق أوروبا، حيث أنه خط نقل بحري سريع لنقل الحاصلات الزراعية سريعة التلف بين مصر وإيطاليا، عن طريق نقلها من ميناء دمياط إلى ميناء تريستا بإيطاليا والعكس في خلال يوم ونصف على الأكثر، وذلك من خلال توفير شاحنات وحاويات مبردة بشكل متوازٍ في مصر وإيطاليا لاستقبال وتوصيل البضائع إلى ميناءي دمياط وتريستا، ويستهدف تشغيل سفينة سعة 420 شاحنة بمعدل رحلة أسبوعيًا.
يساهم «خط الرورو» في خدمة تجارة مصر الخارجية باعتبار أن إيطاليا أحد أهم الدول التي تستقبل الصادرات المصرية وبصفة خاصة الحاصلات الزراعية الطازجة ومنها يتم توزيع هذه السلع إلى باقي دول أوروبا، بالإضافة إلى أن الموانئ المصرية تعتبر بوابة إيطاليا نحو أفريقيا ودول الخليج.
و قامت الدولة المصرية بتقديم جميع الحوافز للمشروع لضمان استمراريته والتشغيل الاقتصادي، حيث تم تخفيض رسوم الموانئ بنسبة 88% على أن يطبق مبدأ المعاملة بالمثل، وتخفيض رسوم المرور على الطرق المصرية من 300 دولار أمريكي لكل شاحنة وارد و350 دولار أمريكي لكل شاحنة صادر، لتصبح 100 دولار أمريكي سواء للصادر أو للوارد، كما تم توقيع جميع الوثائق القانونية لتسيير الخط مع النظراء الإيطاليين (مذكرة الموانئ – مذكرة للتعاون الجمركي –إعلان نوايا مع الخط على السفينة – الاتفاق الحكومي للنقل الدولي لخدمه «خط الرورو» ومذكرة التفاهم الحكومية للنقل البري).
أهم التفاصيل عن الخط الجديد :
يبدأ من ميناء دمياط حتى ميناء تريستا في إيطاليا
مستهدف بدء تشغيل الخط خلال النصف الأول من العام الجاري
يدعم المصالح الاقتصادية لمصر وإيطاليا ويعظم التبادل التجاري المنقول بحرا والشراكة بين الجانبين
يدعم زيادة حجم التبادل التجاري بين مصر ودول العالم وزيادة حجم الصادرات المصرية
يستهدف نقل الحاصلات الزراعية سريعة التلف بين مصر وإيطاليا وأوروبا
مستهدف تشغيل سفينة سعة 420 شاحنة بمعدل رحلة أسبوعيا
يدعم جهود تحويل مصر إلى بوابة إيطاليا وأوروبا نحو إفريقيا
يدعم تحويل مصر إلى مركز عالمي للتجارة واللوجستيات
مستهدف إنشاء منطقة لوجيستية خلف ميناء دمياط
يزيد من الجدوى الاقتصادية لمشروعات القطار السريع
يساهم في ربط الدول الأوروبية بدول آسيا وإفريقيا عبر الأراضي المصرية
يقلل زمن وصول البضائع المصرية من وإلى أوروبا
يشجع المستثمرين الإيطاليين على الاستثمار وإقامة مشروعات إنتاجية في مصر
